GNL

Le GNL est un carburant liquide de substitution dérivé du gaz qui peut remplacer d’autres carburants comme le gaz naturel comprimé (GNC), le gaz de pétrole liquéfié (GPL) et le diesel.

Shell a une réputation mondiale de leader en technologie des carburants et elle est un chef de file de l’approvisionnement en GNL à l’échelle mondiale. Au Canada, Shell est l’un des fournisseurs les plus réputés et elle possède 100 ans d’expérience dans la distribution de carburants.

Notre GNL de grande qualité – le carburant GNL de Shell – offre une solution compétitive sur le plan des coûts à vos besoins en carburant, qui pourrait vous aider à abaisser vos frais d’exploitation aussi bien que vos émissions en réduisant :

• les émissions de CO2* « du puits à la roue » produites par vos camions lourds dans une proportion pouvant aller jusqu’à 20 % comparativement au carburant diesel classique**;
• vos coûts de carburant en raison de son prix concurrentiel par rapport au carburant diesel.

Nous pouvons faciliter l’adoption du carburant GNL de Shell en vous recommandant une solution existante et éprouvée en matière de technologie des moteurs au GNL qui convient à votre entreprise.

De plus, vous pouvez bénéficier :

• de postes de ravitaillement pratiques aux établissements Flying J Travel Plaza de Shell à Edmonton et à Calgary;
• de modes de paiement faciles grâce aux formules Express ou FP Solutions, ou à vos cartes d’achat de carburant actuelles;
• du soutien d’experts techniques d’un leader mondial en technologie et mise au point des carburants;
• de la tranquillité d’esprit sur le plan de la santé et de la sécurité grâce au savoir-faire de Shell en manutention des carburants.

• Gaz naturel refroidi à environ -160 oC pour l’amener à l’état liquide;
• 1/600e de son volume à l’état gazeux;
• Facile à transporter, sans système pressurisé

Courriel : enquiries-ca@shell.com

* CO2 correspond à équivalents CO2, dont le calcul tient compte des émissions de gaz à effet de serre suivants : CO2, méthane et N20. **Les calculs « du puits à la roue » s’appuient sur une série d’hypothèses propres au marché canadien selon les voies de pénétration déclarées pour le GNL et le diesel dans le modèle GHGenius canadien (www.ghgenius.ca). Le calcul s’appuie sur l’hypothèse d’une efficacité équivalente de l’utilisation finale dans le moteur pour les camions lourds de classe 8 alimentés au GNL.