Foire Aux Questions Sur L’essence Shell V-Powerᴹᴰ NiTRO+

L’essence super Shell V-Power^MD NiTRO+ contient la plus forte concentration de notre additif exclusif, qui élimine jusqu’à 100 % des dépôts qui réduisent la performance. En fait, l’essence Shell V-Power^MD NiTRO+ contient six fois la quantité d’agents nettoyants exigée par les normes fédérales.

Nous mettons à l’essai nos formules dans le cadre de procédures de laboratoire et d’essais moteurs au banc standards du secteur, et dans une variété de véhicules qui circulent sur nos routes. Nos formules ont été mises à l’essai dans des moteurs modernes, particulièrement des moteurs à essence à injection directe, sur une distance équivalant à plus de 800 000 kilomètres.

Oui, Shell V-Power^MD NiTRO+ est une essence de CATÉGORIE SUPÉRIEURE^MC qui dépasse les normes sur ce type d’essence. C’est aussi le cas de tous les autres grades d’essence Shell.

Les conducteurs qui achètent du carburant peuvent obtenir des récompenses dans le cadre de programmes comme AIRMILES^MD et CAA ou d’un abonnement au lave-auto.

Ces abonnements et programmes de récompenses peuvent être gérés dans l’application Shell.

La corrosion est causée par l’humidité et d’autres contaminants qui peuvent s’infiltrer dans le réservoir de carburant. Elle peut détériorer la pompe, les conduites et les injecteurs. De plus, les particules créées pendant le processus de corrosion, comme la formation de rouille sur les surfaces en acier, peuvent contribuer au blocage des filtres à carburant et entraver le bon fonctionnement général du véhicule.

Les dépôts de carbone peuvent s’accumuler sur les soupapes d’admission et les injecteurs de carburant, ce qui peut réduire l’efficacité de votre moteur. L’essence Shell V-Power^MD NiTRO+ contient six fois la quantité d’agents nettoyants exigée par les normes fédérales. Elle permet aussi d’éliminer les dépôts carbonisés laissés par les essences de moins bonne qualité, et ce dès le premier plein. L’utilisation continue de l’essence super Shell V-Power^MD NiTRO+ contribue à prévenir l’accumulation de dépôts de carbone.

Le frottement se produit lorsque les segments de piston frottent contre les parois du cylindre, ce qui génère de la chaleur, entraîne une perte d’énergie et réduit l’efficacité globale du moteur. Un excès de frottement peut endommager les surfaces métalliques, ce qui entraîne une augmentation de l’usure de pièces cruciales du moteur.

L’usure peut se produire lentement au fil du temps lorsque deux surfaces métalliques se frottent l’une contre l’autre, entraînant une perte de métal de ces surfaces. L’usure peut se produire sur les pistons, la pompe et les injecteurs, et engendrer une augmentation de la consommation d’huile, une perte de puissance et une augmentation des émissions.